¿Qué modificaciones se deben homologar?

Cuando se trata de personalizar o modificar un vehículo, es crucial entender qué modificaciones se deben homologar para cumplir con las normativas legales y de seguridad. La homologación asegura que cualquier cambio realizado en el vehículo se ajuste a las regulaciones establecidas y garantiza que el vehículo sea seguro para circular.

En este artículo, desglosaremos los pasos para homologar las modificaciones realizadas en un vehículo y cómo el Laboratorio LCOE puede ayudarte en este proceso.

Modificaciones estructurales

Las modificaciones estructurales son aquellas que afectan la estructura básica del vehículo. Estos cambios son críticos y siempre deben ser homologados debido a su impacto en la seguridad del vehículo.

• Cambio de chasis: Cualquier alteración en el chasis, como el alargamiento o el refuerzo, debe ser homologada.
• Instalación de barras antivuelco: Común en vehículos destinados a competiciones o uso todoterreno.
• Modificación de la carrocería: Incluye cambios como la sustitución de puertas, capó, techo o cualquier otra parte estructural.
• Conversión a descapotable: Transformar un vehículo de techo duro en descapotable requiere una homologación rigurosa.

Se podrán homologar las siguientes piezas de carrocería bajo las siguientes condiciones:

– Homologable siempre que la parte inferior no sobresalga más que la superior y los radios de curvatura sean correctos (no deben ser afilados).
– Debe cumplir con las mismas condiciones que el paragolpes delantero: la parte inferior no debe sobresalir más que la superior y los radios de curvatura deben ser correctos (no afilados).
– Debe tener los radios de curvatura correctos (no afilados).
– También debe cumplir con los radios de curvatura correctos (no afilados).
– Se pueden homologar sin condiciones adicionales específicas.
– Homologables sin restricciones adicionales específicas.
– Homologable siempre que no tenga piezas metálicas, no sobresalga por los laterales ni la parte trasera, cumpla con los radios de curvatura correctos (no afilados) y no tape la tercera luz de freno.
– Se pueden homologar sin condiciones adicionales específicas.
– Homologables siempre y cuando no se corten las viguetas, ya que esto disminuiría la resistencia estructural del capó.
– Se puede homologar siempre y cuando no se corten las viguetas, lo cual disminuiría la resistencia estructural del techo, y tenga una contraseña de homologación europea.
– Homologables siempre que sean de la marca LSD y la documentación especifique que son para esa marca y modelo de vehículo.
– No se puede homologar, ya que no existe una reforma específica para ello; solo se permite si la matrícula grande no cabe, lo cual no ocurre en vehículos BMW.
– Alisado de portón o capó, supresión de la cerradura trasera, alisado de molduras laterales o de paragolpes.

Modificaciones en el sistema de suspensión

El sistema de suspensión es fundamental para la estabilidad y manejo del vehículo. Modificaciones en este sistema deben ser homologadas para garantizar que no comprometan la seguridad.

• Cambio de amortiguadores y muelles: Sustituir los amortiguadores o muelles por unos de diferente especificación o altura.
• Instalación de kits de suspensión neumática: Modificar la suspensión para permitir ajustes de altura variable.
• Refuerzo de suspensión: Cambios destinados a mejorar la capacidad de carga o el rendimiento en condiciones específicas.

Se podrá homologar la suspensión bajo las siguientes condiciones:

– Tanto el muelle como el amortiguador deben tener la marca y la referencia grabadas.
– No hay un límite específico de bajada, pero la suspensión no debe golpear la carrocería. Además, el vehículo debe poder entrar en los rodillos de la ITV sin que los paragolpes delantero o trasero toquen el suelo o interfieran de alguna manera.
– No es necesario homologar las barras de torretas o de suspensión.

 Modificaciones en el sistema de frenos

Cualquier alteración en el sistema de frenos afecta directamente la capacidad de frenado del vehículo, lo cual es crucial para la seguridad.

• Cambio de discos y pinzas de freno: Sustitución por componentes de mayor rendimiento o diferentes especificaciones.
• Instalación de sistemas de freno adicionales: Como frenos de mano hidráulicos para uso en competiciones.

Se podrán homologar los sistemas de frenos bajo las siguientes condiciones:

– Los frenos deben ser de la misma marca y serie del vehículo, pero pueden provenir de una motorización superior (por ejemplo, frenos del modelo 330 instalados en el modelo 320).
– Cualquier freno cuyo par de frenada sea igual o superior al de origen puede ser homologado, pero se requiere pasar por ensayos específicos.
– Los latiguillos metálicos se pueden homologar sin necesidad de ensayos adicionales.

Modificaciones en el motor y la transmisión

Las modificaciones en el motor y la transmisión pueden alterar significativamente el rendimiento del vehículo, por lo que requieren una homologación detallada.

• Aumento de cilindrada: Cualquier modificación que incremente la cilindrada del motor.
• Instalación de turbocompresores o supercargadores: Añadir componentes que aumenten la potencia del motor.
• Cambio de la caja de cambios: Sustitución por una caja de cambios diferente, ya sea manual o automática.

Se podrá homologar motor bajo las siguientes condiciones:

– El nuevo motor debe ser igual o más nuevo que el motor original que se está sustituyendo.
– La potencia del nuevo motor no debe superar el 30% de la potencia original del vehículo.
– Es necesario instalar la admisión y la línea completa de escape correspondientes al nuevo motor. Esto implica que solo se pueden homologar motores provenientes del mismo modelo de vehículo que el original, pero con más potencia, ya que de lo contrario la línea de escape no coincidiría.
– No se pueden homologar sin ensayos preparaciones de motor, filtros, centralitas, intercoolers, turbos, y otros componentes similares.
– Para poder homologar motores con un incremento de potencia superior al 30% o modificaciones significativas, es necesario realizar ensayos específicos antes de proceder con la homologación.

Modificaciones en el sistema de escape

El sistema de escape no solo afecta el rendimiento del motor, sino también las emisiones y el ruido del vehículo.

• Sustitución del sistema de escape: Cambios en el silenciador, catalizador o cualquier otro componente del sistema de escape.
• Instalación de tubos de escape deportivos: Que pueden alterar las emisiones y el nivel de ruido.

Se podrá homologar tubo o cola de escape en los siguientes casos:

– Se permite homologar cualquier cola de escape que se instale después del silencioso, siempre y cuando no sobresalga más de 1 cm de la parte más saliente del paragolpes trasero.
– Los tubos de escape que posean documentación con contraseña de homologación europea y sean específicos para la marca, modelo y motorización del vehículo se pueden homologar. Además, si cumplen con la normativa 96/20/CE, se consideran repuestos y no requieren homologación adicional.

Modificaciones en el sistema de iluminación

El sistema de iluminación es crucial para la visibilidad y la seguridad en la carretera.

• Cambio de faros y luces traseras: Sustitución por faros LED, xenón o cualquier otro tipo de iluminación que difiera de la original.
• Instalación de luces adicionales: Como barras de luces LED para uso todoterreno o luces antiniebla no originales.

Se podrán homologar luces en los siguientes casos:

– Las luces deben tener una contraseña de homologación europea y ser específicas para el vehículo.
– Se podrán homologar los intermitentes que cuenten con contraseña de homologación europea, así como la eliminación de los intermitentes laterales.
– Los faros antiniebla pueden ser homologados siempre que tengan una contraseña de homologación europea.
– No se pueden homologar kits de xenón genéricos. Para pasar la ITV, deben ser faros originales del fabricante con regulador automático y lavafaros.
– Se podrán homologar siempre que el conjunto de luces no exceda los 75 puntos de luz.

Modificaciones en el interior del vehículo

Cambios en el interior también pueden necesitar homologación, especialmente si afectan la seguridad del conductor y los pasajeros.

• Instalación de asientos deportivos: Que requieren anclajes específicos y pueden alterar la seguridad en caso de accidente.
• Modificación del volante: Cambiar el volante original por uno deportivo o de diferente diseño.
• Instalación de jaulas de seguridad: Común en vehículos de competición, requiere una evaluación exhaustiva.

Se podrá homologar los siguientes tipos de asientos:

– SPARCO TORINO o MILANO, RECARO SPEED: Estos asientos son homologables siempre que los anclajes de los cinturones no estén integrados en los asientos (es recomendable consultar previamente) y que las bases específicas estén homologadas para el vehículo en cuestión.
– BC CORONA: No requieren homologación si poseen una reforma generalizada específica para el vehículo.
– Asientos de otros vehículos o modelos: Se pueden homologar si se instalan sin modificaciones, es decir, sin necesidad de utilizar pletinas o realizar taladros, y los anclajes de los cinturones no están en los asientos (es recomendable consultar previamente).
– Asientos con airbag de origen: No se permite reemplazarlos por asientos sin airbag.
– Reducción de plazas: Se puede homologar la reducción del número de plazas en el vehículo.

Modificaciones en las ruedas y neumáticos

Las ruedas y neumáticos son esenciales para la estabilidad y el manejo del vehículo.

• Cambio de tamaño de llantas y neumáticos: Sustitución por otros de diferente tamaño o especificación que no estén contemplados en la ficha técnica del vehículo.
• Instalación de espaciadores de ruedas: Que alteran la geometría del vehículo.

Se podrán homologar neumáticos y llantas bajo las siguientes condiciones:

– Los neumáticos deben tener índices de carga y velocidad adecuados para el vehículo.
– La rueda no debe sobresalir del aletín del vehículo.
– La diferencia de diámetro respecto a la rueda original no debe superar el 10%.
– Si la diferencia de diámetro no alcanza el 3%, se debe ajustar el ancho de vías o reducir los índices de carga y velocidad.
– El aumento del ancho de vías, tanto delantero como trasero, no debe superar los 6 cm. Para aumentos mayores, es necesario consultar con nuestros asesores.

Servicios de homologación del laboratorio LCOE

El Laboratorio Central Oficial de Electrotecnia es un referente en España para la homologación de modificaciones de vehículos. Ofrecemos un servicio integral para asegurar que todas las modificaciones cumplan con las normativas vigentes y se puedan homologar de manera directa, sencilla y eficaz.

Nuestros servicios incluyen:

• Evaluación Técnica: Nuestro equipo de ingenieros cualificados revisa las modificaciones para garantizar que cumplen con las normativas.
• Elaboración del Proyecto Técnico: Incluye planos, descripciones y especificaciones de las modificaciones realizadas.
• Actualización de la Ficha Técnica: Gestionamos la actualización de la ficha técnica del vehículo para reflejar los cambios realizados.

Proceso de homologación de modificaciones

El proceso de homologación en el Laboratorio LCOE sigue estos pasos:

• Consulta Inicial: Evaluamos las modificaciones propuestas y ofrecemos asesoramiento personalizado.
• Revisión y Documentación: Nuestro equipo revisa detalladamente las modificaciones y elabora la documentación técnica requerida.
• Inspección y Certificación: Coordinamos la inspección con la ITV y gestionamos la emisión de los certificados necesarios.
• Actualización y Registro: Nos aseguramos de que la ficha técnica del vehículo se actualice correctamente, garantizando que el vehículo cumple con todas las normativas.

Homologar las modificaciones de un vehículo es un paso fundamental para asegurar que todas las alteraciones cumplen con las normativas de seguridad y legales. Las modificaciones estructurales, en el sistema de suspensión, frenos, motor, escape, iluminación, interior y ruedas deben ser evaluadas y homologadas adecuadamente.

Con el Laboratorio LCOE, puedes confiar en un proceso de homologación profesional y completo, asegurando que tu vehículo modificado es seguro y legal para circular. Ponte en contacto con nosotros para más información y asistencia en la homologación de tu vehículo.